自主研发的百度地图标注无人驾驶汽车就要出来了

这些年，车企不跟互联网公司发生点联系都有点不好意思，轿车行业与互联网行业的协作现已变成一股潮流。作为我国互联网巨子的BAT也变成很多车企争抢的香饽饽。
而作为自立品牌主力军的奇瑞也对外宣告“触网”了。2017年4月19日，在第十七届上海国际轿车工业展览时期，奇瑞轿车与baidu签署战略协作协议。
奇瑞与baidu协作，终究想干啥？
在我们的印象中，轿车是纯机械性的商品，然而在当下，轿车电子现已变成主要的组成部分。在车行哥印象中，车企与科技公司的跨界协作早就开端了. 2014年，春风公司与华为签约，协作开发车机体系。彼时，华为手机正处于上升期，春风风神AX7变成第一款车机搭载华为操作界面的车型。其实这也不算啥，随后，不断增加的新车都搭载了上网功用。
2016年，上汽与华为协作的“互联网轿车”面世，更是把互联网的场景使用搬到车上来了。
这么看来，这年头轿车搭载上互联网公司的智能体系现已不是啥新鲜事。
那么这次奇瑞与baidu的签约，与其他车企有啥不一样呢？
据车行哥了解，两边将在车联网、高度自动驾驭、无人驾驭等方面打开全部协作，一起探究自动驾驭技能的老练和商业化。
由此看来，奇瑞与baidu的协作，并非浮于外表的追逐潮流。这次签约典礼两边都非常重视，刚刚升任的奇瑞轿车总经理的陈安定亲自出席，baidu这边则是baidu集团总裁和首席运营官（COO）陆奇。
奇瑞为啥偏偏选中了baidu
尽人皆知，baidu一直在致力于自动驾驭方面技能的研讨，有关报导经常见诸报端。而baidu在AI方面的技能现已走在了前列。
在现场的答记者问中，baidu副总裁邬学斌表明， AI起源于查找，所以在美国google抢先，在我国baidu是抢先。baidu表现AI技能，把AI技能转化成轿车上的一些使用，这就是无人驾驭的中心。
因此，互联网公司在轿车智能化方面的中心作用是AI技能，这项技能在传统轿车行业没有。相当于当年搞电动轿车，轿车行业没有电化学，这是新的。
奇瑞总经理助理陆专一表明，奇瑞具有老练的整车技能，谨慎的开发流程，完整的工业链条和销售效劳。而baidu在人工智能技能、客户智能化体验以及互联网生态上具有杰出的优势，两者强强联手打开全方位互补式协作，将有助于股动互联网、人工智能和轿车工业的交融，探究出更安全、更智能、更环保的轿车。
据悉，奇瑞与baidu的协作实际上早已开端， 2016年8月，奇瑞联合baidu推出根据奇瑞EQ轿车的一款全电式无人驾驭轿车；11月，奇瑞携手baidu创造的无人驾驭轿车在国际互联网大会举办地乌镇开端试运营。
别的，奇瑞和baidu驾驭辅佐，高档智能辅佐、百度地图标注等，咱们都现已有了多年的协作。
奇瑞将给咱们带来如何的自动驾驭轿车？
一个是国内实力强壮的自立车企，一个是排行前三的互联网公司，两边这么有诚心，有雄心，那么将会结出如何的结晶呢？
据悉，奇瑞是国内第一家具有智能车底层操控技能的传统车企。奇瑞于2010年开端研制智能轿车技能，如今已掌握车道线检查、毫米波雷达数据处理、车辆检查、局部路径计划等智能车辆底层操控技能。
baidu如今已具有环境感知、做法猜测、计划操控、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图等多项中心技能，并在自动驾驭技能、轿车网联使用以及轿车大数据效劳等范畴推出对比齐备的智能轿车软件计划。百度地图标注能自动识别包交通象征、地上象征、车道线、信号灯等上百种方针，相对精度可达0.1-0.2米。baidu邬学斌表明，无人驾驭的社会价值和经济价值。
一个是安全， 因为我国今日每一天逝世人数，在现场逝世人数每天114人，直接逝世400多人快到500人，如果是无人驾驭的轿车，未来必定会使这个数字绝大部分的往下降，不能确保无人驾驭没有一个人死，但不会每天死。
第二是功率，我们在出行过程中，如今都要开车，今日我们到这来也许也坐车开车，可是无人驾驭能够把劳动力释放出来，哪怕睡一觉也好。
第三是节能，无人轿车交通体系功率会进步，今后交通网络没有红绿灯，使用最大极限的社会基础设施来进行人员和车辆投入。
据泄漏，两边协作的无人驾驭轿车量产时刻在2021年前后。

(责任编辑：百度地图标注)